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  • 汽车音响市场也是伴随着汽车工业的发展而发展的,要谈国内汽车音响的发展历程就不能不说汽车工业的发展历程。公元1993 年,时值老三样小轿车: 桑塔纳、捷达、富康横行之时,车上装的汽车音响相对今天也是非常简陋,主要也就指针手调卡带、手调数显卡带,电调卡带都算高档的,偶尔也有装CD的,但非常的少,因为车的保有量很少,几乎没有汽车音响后市场。

    1996 年前后,从walkman 上派生而来的逻辑卡带机芯开始应用于汽车音响上,相比以往机械卡带可以自动选曲、空白跳过等操作。正当大家伙忙着捉千年虫的时候也就是改革开放20 年的公元2K 年左右,一部分人腰包鼓鼓先富了起来,家轿的发展具备了初步的经济基础。于是乎各国列强(汽车制造车厂)都接踵而来,除了80 年代中期中德合资的上海大众、90 年代初期的一汽大众和东风雪铁龙, 2K 年前后雨后春笋般合资成立的有天津夏利、上汽通用、东风日产、广州本田、长安福特、南京菲亚特等。再加上国内的民族品牌奇瑞、吉利等,中国汽车工业蓬勃发展的基础已经形成。

    这时候数码音质的CD 逐步登上汽车音响的历史舞台,刚开始是不带电子抗震的CD,但国内的路况相对较差,并且机械避震能力也有限,路面颠簸和过坎时会出现短音,让先富起来的车主感觉甚是不爽,于是便有了滋生电子抗震(ESP)技术的基础。

    国内最早一批的汽车音响方案公司应运而生,开始吹响了驱赶高丽棒子(韩国的汽车音响方案公司)的号角。家庭轿车的快速起步和发展应该是2004年至2006 年。随着国内汽车业的井喷式发展,有车一族对车载娱乐的需求也逐渐变得高要求了,不紧要听还要 看,汽车影音市场开始起步和发展。民族品牌的很多家影音厂家多半起源于此期间,或者初步发展在此阶段。2007 年,汽车音响从影音时代开始步入导航时代,而2009 年应该算是智能时代的开始。

    华阳

    准确地说做汽车影音的那块叫华阳通用电子,起步于2002 年,2006~2007 年曾经是中国汽车影音业的霸主。受经济危机影响,近两年来风头没那么强劲了,但瘦死的骆驼比马大,今年中期联合飞利浦预演绎王者归来,欲重夺国内影音业霸主地位。

    天派

    成立于2005 年,  源自华阳而又和华阳分庭抗礼的实力派大厂,技术及管理的核心团队基本都曾经是华阳人。正所谓青出于蓝而胜于蓝,技术实力比华阳有过之而无不及。自天派成立以来就算是和华阳狭路相逢,二者之间的战火从国内后市场一直烧到美国,现在国内前装也交上手了,没办法,同行是冤家。

    好帮手

    专车专用的创意就出自好帮手,这个伟大的创意也着实让好帮手人狠赚了一笔。成立至今已有10 余年的历史,不过发展壮大也就近5 年的事情,专车专用被其他厂家纷纷仿 效甚至超越,也许正是这个创意引导了国内外汽车影音业的蓬勃发展,这方面好帮手真是功不可没。

    凯越

    路特士是品牌、凯越是公司名。凯越是如何崛起的?业内人士都不禁要问。黑马凯越从2008 年初的双DIN 机出货量仅3K 左右,至2009 年初期一跃而达到30K,这在车载影音界绝对算得上是一个奇迹。要使某一产品的销量快速增长,最有效的武器之一就是低价策略,急需让销量增长的厂家不妨尝试一下, 不过务必先考虑好因此带来的副作用。凯越的年纪不大,但他的前身惠州坎普却创办于10 年前,凯越也算是从坎普一脉相承而来,未来凯越神话是否仍将继续,让我们拭目以待。

    欧华

    起步不算很早,发展速度挺快,主要归功于品牌运作和市场营销的成功。一贯奉行美女营销策略, 效果好像还不错,主要销售模式为办事处直销。售后服务方面也 比较注重,业内知名 的“80 公里2  小时”服务承诺可见一斑,奉行的傻子企业文化也有可取之处。

    索菱

    价格杀手,做喇叭和天线起家,增长模式和凯越类似,盖了个索菱工业园,不用说肯定是赚了不少钱。刚开始做汽车音响的时候差点关门大吉,后来出现转机咸鱼翻身。内销和出口市场都做,凭借价格优势砍下一片天地,产品质量方面相对较差,不过质量和价格本来就很难两全其美。品质控制方面如果不下点功夫,难树百年索菱。

    航盛

    主业在前装,后装只能算是他的副业而已。前装搞得挺红火,曾经一度也积极推广专车专用机, 但好像不怎么成功,照搬前装的模式搞后装肯定不行。航盛有些国有企业背景,和政府关系不错,把温总理都请去访问过。自己也有方案研发部门,又多次传出要收购方案公司飞音,一直又没成功,最终和飞音合资成立了一个DVD 研发方案公司。

    佳艺田

    这家公司成立时间较早,相对低调,  之前做卡带机CD 机的时候名不见经传,后来也是凭借专车专用搞起来了。属于中型的音响厂家,制造能力相对突出,研发方面主要借助于方案公司,总体而言属于稳健型企业。

    众鸿电子

    老牌车载音响方案公司,成立于1998 年,据说众鸿刚开始有阵子也挺困难的,做的DVD 机方案坏机率很高,2001 年的时候差点就100 万卖给了华阳。后来靠着车载VCD 火了一把,赚得盆满钵满,紧接着和国内很多创业的公司一样: 共患难容易共富贵难,2005 年两合作老板也就是早期的两软件工程师分道扬镳,于是也就有了浩科电子。大家看看“众”字就知道了,  众鸿寓意也就是3 人合力共谋鸿图大业。在遭遇分家重创之后,  众鸿开始陷入低谷,2007年又凭借专车专用机卷土重来,到现在可能是最赚钱的车载音响方案公司了,人数也是达到了100 号以上,业内也就不过3 家方案公司人员在百号以上。大公司也是够牛的,对大客户服务还行,对于不肯交入门费的中小客户基本就不支持了。

    浩科电子

    就是原来众鸿的二当家自立门户创办的方案公司,成立的前两年借着RedPower 的东风一举成名,风头甚至盖过了老东家众鸿,不过近两年来又被众鸿反超。这家公司的成功主要应该归功于干活拼命三郎的狠劲,干到晚上一两点钟是家常便饭,管理上却没多少可圈可点之处,但毕竟天道酬勤嘛,使劲干也总归是会有回报的。该公司理念:“浩瀚科技,以客为尊,与客同行,共创共赢,”挺多旧同事反应这家态度比较傲慢,但东西倒是挺新潮的。

    威达

    GPS  方案公司美赛达分家出来,先是只做车载导航板方案,后来涉及整机方案,算是整机方案的新秀,发展速度挺快,人员规模也接近百号。干活也挺拼命的,wince 技术实力是强项,  将来不久和众鸿浩科有得一拼。

    联合科技

    源自华阳,后追随天派,接着又认祖归宗重回华阳门下。东西一般,姿态却非常高,收费和方案成本出奇的高,可能是因为有华阳这个大靠山所以习惯了财大气粗吧。因为地缘的优势主要做些惠州的客户,如果不是靠着华阳这颗大树,估计会沦为很没竞争力的方案公司。

    齐顶电子

    飞音的一帮技术骨干在2006 年出来自创门派。2008 年以前主要在前装混,至今已和飞音及另外一家方案公司在前装形成三足鼎立之势。近两年开始转战后装的影音导航方案领域,最近推wince ARM 机方案比较多,可能是因为做前装出身,东西品质不错,服务也好。公司规模不算很大,以前业务能力不强现有所改善,要和众鸿、浩科、诺威达等诸强同台竞技估计难度不小,但该公司流程及管理理念在大陆的方案公司里面算比较先进的,综合实力及潜力不容忽视,有望像诺威达一样成为后起之秀。

    皇码

    港资方案公司,在国内推方案的韩国方案公司很多,港资的好像就仅此一家。做DVD  比较早,单碟DVD 的方案推的不错用的厂家很多,单碟机应该说比众鸿、浩科等做得更成功。后来在带屏的方案上落后了,现在重新开始推wince 类一体机方案想要再占得一席之地。感觉这家公司市场策略有点问题,估计翻身的机会也不会很大。

    众森

    咋一看名字,很多人还以为和众鸿很有渊源,其实毫无瓜葛,不过取名的时候应该还是参考了众鸿,据说也出自已关门的方案公司振邦。这家方案公司规模较小,也主要给一些小客户做方案,又派生出几家方案公司,小方案公司里面算有一定实力的了。

    图林

    几乎是最古老的方案公司,成立于1994 年,2005 年前后达到顶峰,当时人数超过100 号,可能是方案公司里面率先达到百号的,不过近些年已经是风光不再。这间公司做的方案种类比较多,行业跨度也较大,但汽车音响方案多年来一直是主业。最近几年没见有什么好的方案出来,主要做些低档量大的方案,听业内朋友说给江门的一家客户做低档机方案,有很多货款收不回来,就要了些股份回来,要不回钱就入股这种收债方式也是个很好的办法。

    飞音

    较早的方案公司,规模比较大上百号人,基本都是做前装方案,以前方案公司较少,前装市场的方案占有率曾一度达到30%,也确实厉害。早些年也先后推过一些后装的方案,但反应速度很慢。近两年又在推些专车专用DVD,但成本偏高。多次盛传要被航盛收购,和航盛的关系比较复杂。


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